Предметом исследования данной работы являются методы определения параметров безопасности от схода колеса с рельса. Объектом исследования является взаимодействие пути и подвижного состава. Целью данной работы является исследование подходов, которые применяют отечественные и зарубежные ученые, при оценке безопасности от схода колеса с рельса. Проанализировать аналитические условия вкатывания гребня колеса на головку рельса, которые являются критериями безопасности от схода колеса с рельса при исполнении железнодорожно-транспортных экспертиз. Методами исследования, которые используются в данной работе, есть: системный, логический и исторический подходы; анализа и синтеза, индукции и дедукции; моделирования. Задачи статьи заключаются в следующем: провести анализ методов определения критериев безопасности от схода колеса с рельса; оценить важность всех методов и подходов, выявить их недостатки и преимущества, сделать рекомендации по совершенствованию метода оценки устойчивости рельсовых экипажей на железных дорогах Украины. Результаты. Проанализированы труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные вопросу оценки безопасности от схода колеса с рельса. Установлено, что для приближения результатов математического моделирования подвижного состава к реальным условиям эксплуатации задачу схода колесной пары с рельсового пути следует выполнять с использованием динамических уравнений пространственных колебаний. Было предложено при определении оценки безопасности от схода колеса с рельса учитывать аналитические условия вкатывания гребня колеса на головку рельса, которые были предложены д. т. н. Соколом Е. М. при проведении судебных железнодорожно-транспортных экспертиз. Выводы. Большинство рассмотренных методик оценивают вероятность схода по одной колесной паре, без учета влияния других колесных пар, что может привести к ошибочным результатам. Установлено, что для приближения результатов теоретических расчетов к экспериментальным данным, задачу схода колеса с рельса следует решать с использованием уравнений пространственных колебаний вагона.

сход колеса; колесная пара; гребень колеса; железнодорожно-транспортная экспертиза; безопасность движения

Masliev, V. G. (2002), "Dynamics of a locomotive with a device for radial installation of wheel pairs in curves" ["Dinamika lokomotiva s ustrojstvom dlja radial'noj ustanovki kolesnyh par v krivyh"], Vіsnik Shіdnoukr. nac. un-tu. Tehnіchnі nauki. Serіja Transport, No. 6 (52), P. 69–74.

Azovskij, A. P., Koturanov, V. N., Ovechnikov, M. N., Plotnikov, I. V. (2007), On the assessment the stability of the wheel from rolling out on the rail head [Ob ocenke zapasa ustojchivosti kolesa ot vykatyvanija na golovku rel'sa], Sbornik statej mezhdunarodnoj konferencii "Bezopasnost' dvizhenija poezdov". M.: MIIT, S. VI-1-VI-2.

Koturanov, V. N., Ivanov, D. V., Petrov, A. G. (2010), "The method of calculating the wheel's stability margin against derailment" ["Metod rascheta zapasa ustojchivosti kolesa protiv shoda s rel'sa"], Trudy konferencii "Bezopasnost' dvizhenija", Moscow : MIIT, P. VII–24.

Kogan, A. Ja., Chernjakov, E. A. (2008), "Assessment of the sufficient condition of wheel stability on the rail, taking into account the probabilistic nature of certain factors affecting it" ["Ocenka dostatochnogo uslovija ustojchivosti kolesa na rel'se s uchetom verojatnostnogo haraktera vlijajushhego na nee nekotoryh faktorov"], Vestnik VNIIZhT, No. 2, P. 36–41.

Trofimov, A. N. (1983), "On the stability of rolling stock against derailment" ["Ob ustojchivosti podvizhnogo sostava protiv shoda s rel'sov"], Trudy DIIT, Issue 228/25, P. 23–26.

Prokudin, I., Vinogradov, V., Vorob'ev, Je. (2003), "Time to get out of the shadows" ["Pora vyjti iz teni"], Gudok.

Vinnik, L. V., Burchak, G. P. (2005), "Comments on the use of the Nadal criterion in evaluating derailment safety" ["Zamechanija po povodu ispol'zovanija kriterija Nadalja pri ocenke bezopasnosti shoda s rel's"], Vіsnik Shіdnoukr. nacіon.unіver. іm. V. Dalja, No. 8, Part 1, P. 108–113.

Elkins, J., Huimun, Wu. (2000), "New Criteria for Flange Climb Derailment", 2000 ASME/IEEE Joint Railroad Conference, P. 1–7.

Evans, J., Berg, M. (2009), ""Challenges in simulation of rail vehicle dynamics, Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility, No. 47, P. 1023–1048.

Opala, M. (2012), "Analysis of experimental data in the context of safety against derailment of a railway vehicle", Key Engineering Materials, No. 518, P. 16–23.

Shabana, A. (2012), "Nadal’s formula and high speed rail derailments", J. Comput, Nonlinear Dynam, P. 7.

Elkins, J., Wu, H. (2000), "New criteria for flange climb derailment", Railroad Conference, P. 1–7.

Wu, H., Shu, X., Wilson, N. (2005), "Flange Climb Derailment Criteria and Wheel", Rail Profile Management and Maintenance Guidelines for Transit Operations, TCRP Report, No. 71, P. 5.

Martynov, I. Je., Masliev, V. G., Mokrousov, S. D. (2013), "Wheel flange wear and rail freight cars: the problem and its solutions" ["Iznos grebnej koles gruzovyh vagonov i rel'sov: problema i puti ee reshenija"], Vagonnij park, No. 5 (74), P. 4–7.

Standards for calculating and assessing the strength of bearing elements, dynamic qualities and the impact on the path of the crew part of locomotives r.t. MRC RF track 1520 mm [Normy dlja rascheta i ocenki prochnosti nesushhih jelementov, dinamicheskih kachestv i vozdejstvija na put' jekipazhnoj chasti lokomotivov zh. d. MPS RF kolei 1520 mm], Moscow : MPS RF, VNIIZhT, 1998, 145 p.

Standards for calculating and assessing the strength of the bearing elements and the dynamic qualities of the motor-wagon rolling stock r.t. MRC RF track 1520 mm [Normy rascheta i ocenki prochnosti nesushhih jelementov i dinamicheskih kachestv motorvagonnogo podvizhnogo sostava zh. d. MPS RF kolei 1520 mm], Moscow : MPS RF, VNIIZhT, 1997, 147 p.

Norms for calculating and designing railroad cars of 1520 mm MRC railways (non-self-propelled) with changes [Normy rascheta i proektirovanija vagonov zheleznyh dorog MPS kolei 1520 mm (nesamohodnyh) s izmenenijami], Moscow : GosNIIV-VNIIZhT, 1996, 346 p.

Verigo, M. F., Kogan, A. Ja. (1965), "On the stability of the movement of the wheels on the rail" ["Ob ustojchivosti dvizhenija kolesa po rel'su"], Vestnik VNIIZhT, No. 4, P. 3–7.

Lukin, V. V., Shadur, L. A., Koturonov, V. N., Hohlov, A. A. (2000), Design and calculation of wagons [Konstruirovanie i raschet vagonov], Moscow, 725 p.

Klimenko, I. V. (2015), Development of theoretical foundations and methods for assessing and improving the safety of railway rolling stock [Razvitie teoreticheskih osnov i metodov ocenki i povyshenija bezopasnosti dvizhenija podvizhnogo sostava zheleznyh dorog]: dis. ... d-ra tehn. nauk: 05.22.07, Dnepropetr. nac. un-t zh.-d. tr-ta im. akad. V. Lazarjana, Dnepropetrovsk, 284 p.

Sokol, Je. N. (2004), Derailments and rolling stock collisions [Shody s rel'sov i stolknovenija podvizhnogo sostava (Sudebnaja jekspertiza. Jelementy teorii i praktiki)], Kyiv : Transport Ukraine, 386 p.